Škoda Fabia: Kit per riparazioni

Introduzione al tema Le seguenti informazioni valgono per il kit per riparazioni di serie.

Grazie al kit per riparazioni è possibile sigillare le forature con un diametro fino a circa 4 mm max.

La riparazione effettuata con questo kit non sostituisce in alcun caso la riparazione definitiva. Essa serve soltanto a raggiungere l'officina autorizzata più vicina.

Sostituire non appena possibile un pneumatico riparato per mezzo del kit per riparazioni oppure richiedere informazioni sulle possibilità di riparazione ad un'officina autorizzata.

Non rimuovere i corpi estranei penetrati nei pneumatici (ad es. chiodi, ecc.).

Non utilizzare il kit per riparazione nei seguenti casi.

• Il cerchio è danneggiato.
• La temperatura esterna è al di sotto della temperatura minima indicata nelle istruzioni per l'uso della bombola di riempimento con sigillante.
• Forature superiori a 4 mm.
• Danni ai fianchi del pneumatico.
• Oltre la data di scadenza del prodotto (vedere bombola di riempimento).

ATTENZIONE

• Se la pelle viene a contatto con il sigillante, sciacquare immediatamente i punti interessati.
• Rispettare le istruzioni di cui alle istruzioni per l'uso fornite dal produttore del kit per riparazioni.

Descrizione del kit per riparazioni

Fig. 277 Descrizione del kit per riparazioni

Il kit è ubicato in una cassetta sotto il rivestimento del pianale del bagagliaio.

1. Adesivo con limitazione della velocità "max. 80 km/h" o "max. 50 mph"
2. Avvitatore/svitatore per inserti valvola
3. Tubo di gonfiaggio con tappo
4. Compressore dell'aria (la disposizione degli elementi di comando può essere diversa in funzione del tipo del compressore dell'aria fornito insieme al veicolo)
5. Tubo flessibile di gonfiaggio pneumatico
6. Tasto per ridurre la pressione dei pneumatici
7. Indicatore pressione pneumatico
8. Connettore cavo da 12 Volt
9. Interruttore ON/OFF
10. Bombola di riempimento pneumatico con il sigillante
11. Inserto valvola di scorta

Avvertenza La dichiarazione di conformità è allegata al compressore aria o alla cartella della documentazione di bordo.

Operazioni preliminari per l'impiego del kit per la riparazione degli pneumatici

Per motivi di sicurezza rispettare le seguenti avvertenze prima di riparare una ruota nel traffico stradale.

• Portare il veicolo il più possibile fuori carreggiata - scegliere una superficie stabile e piana.
• Spegnere il motore.
• Nei veicoli con cambio manuale, innestare la 1a.
• Nei veicoli con cambio automatico portare la leva selettrice in posizione P.
• Tirare il freno a mano.
• Accendere i lampeggiatori d'emergenza e posizionare il triangolo d'emergenza alla distanza prescritta.
• Fare scendere tutti i passeggeri dal veicolo. Durante la riparazione, i passeggeri devono stare al di fuori della carreggiata (ad es. dietro il guardrail).
• Se è presente un rimorchio, sganciarlo.

Sigillatura e gonfiaggio del pneumatico

Sigillatura

• Svitare il coperchietto della valvola del pneumatico danneggiato.
• Posizionare l'avvitatore/svitatore per inserti valvola 2 " fig. 277 sull'inserto valvola, in modo che questo si adatti all'intaglio dell'avvitatore/svitatore.
• Svitare l'inserto valvola e posizionarlo su un pianto pulito (panno, foglio di carta o altro ancora).
• Agitare vigorosamente per qualche volta la bombola 10 .
• Avvitare saldamente il tubo di gonfiaggio 3 sulla bombola di riempimento del pneumatico 10 . La pellicola presente sulla chiusura della bombola si rompe.
• Rimuovere il tappo dal tubo di gonfiaggio 3 e inserire la bombola sulla valvola di gonfiaggio del pneumatico.
• Tenere la bombola 10 con il fondo rivolto verso l'alto e lasciare che tutto il sigillante della bombola fluisca nel pneumatico.
• Rimuovere il tubo di gonfiaggio dalla valvola di gonfiaggio del pneumatico.
• Riavvitare l'inserto valvola con l'avvitatore/svitatore 2 .

Gonfiaggio

• Avvitare saldamente sulla valvola il tubo flessibile di gonfiaggio del pneumatico 5 " fig. 277
• Nei veicoli con cambio manuale regolare la leva in posizione di folle.
• Nei veicoli con cambio automatico lasciare la leva selettrice in posizione P.
• Avviare il motore.
• Inserire la spina 8 nella presa da 12V .
• Attivare il compressore aria con l'interruttore ON-OFF 9 .
• Non appena si raggiunge una pressione di gonfiaggio di 2,0-2,5 bar, disattivare il compressore dell'aria. Rispettare il tempo di utilizzo massimo per il compressore previsto dalle istruzioni del produttore del kit per riparazioni " .
• Se non è stata raggiunta una pressione pari a 2,0 - 2,5 bar, svitare il tubo flessibile 5 dalla valvola di gonfiaggio del pneumatico.
• Percorrere con il veicolo circa 10 metri in avanti o all'indietro affinché il sigillante possa "distribuirsi" nel pneumatico.
• Riavvitare saldamente il tubo flessibile di gonfiaggio pneumatico del compressore aria 5 alla valvola di gonfiaggio e ripetere l'operazione di gonfiaggio.
• Incollare l'etichetta corrispondente 1 sulla plancia, nel campo visivo del conducente.

Ad una pressione di gonfiaggio di 2,0 - 2,5 bar, è possibile proseguire la marcia ad una velocità max. pari a 80 km/h o 50 mph.

ATTENZIONE

• Se risulta impossibile raggiungere una pressione di gonfiaggio di almeno 2,0 bar, il danno è eccessivo. Il sigillante non è in grado di sigillare il pneumatico.

  Non proseguire la marcia! Richiedere l'assistenza di un'officina autorizzata.

• Durante la fase di gonfiaggio, il tubo flessibile di gonfiaggio pneumatico e il compressore aria possono raggiungere temperature molto elevate - pericolo di ustioni.

ATTENZIONE Spegnere il compressore al più tardi dopo aver finito di utilizzarlo come previsto dalle istruzioni del produttore del kit per riparazioni, altrimenti sussiste il rischio di danneggiarlo! Prima di riattivare il compressore aria, attendere alcuni minuti affinché si raffreddi.

Avvertenze per la marcia con pneumatici riparati

Controllare la pressione di gonfiaggio nel pneumatico riparato dopo 10 minuti di marcia.

Se la pressione del pneumatico misura 1,3 bar o meno

• Non è possibile riparare adeguatamente il pneumatico con il kit per riparazioni.

  Non proseguire la marcia! Richiedere l'assistenza di un'officina autorizzata.

Se la pressione del pneumatico misura 1,3 bar o più

• Riportare la pressione di gonfiaggio al valore corretto.
• Proseguire la marcia con prudenza fino al raggiungimento della più vicina officina autorizzata, non superando una velocità max. pari a 80 km/h o 50 mph.

ATTENZIONE Un pneumatico riparato con il sigillante non dispone delle medesime caratteristiche di marcia di un pneumatico normale. Osservare pertanto le seguenti avvertenze.

• Non superare la velocità di 80 km/h o di 50 mph.
• Evitare di accelerare a tavoletta, di frenare bruscamente e di affrontare curve ad alta velocità.

Avviamento d'emergenza

Introduzione al tema

ATTENZIONE

• Durante i lavori al vano motore, rispettare le seguenti avvertenze
• Per qualsiasi intervento sulla batteria del veicolo rispettare le seguenti avvertenze
• Una batteria scarica può gelare già a temperature di poco inferiori a 0C.

  Se la batteria è gelata, non effettuare l'avviamento utilizzando la batteria di un altro veicolo - pericolo di esplosione e di ustioni da acido!

• Non utilizzare mai l'avviamento di emergenza per le batterie con uno scarso livello di acido - pericolo di esplosione e di ustioni da acido.

Avviamento d'emergenza con la batteria di un altro veicolo

Fig. 278 Avviamento d'emergenza: batteria scarica, batteria erogante corrente / punto di massa del motore con sistema START-STOP

Se a causa della batteria scarica del veicolo non è possibile avviare il motore, è possibile utilizzare la batteria di un altro veicolo per avviare il motore. Sono necessari a tale scopo cavi per l'avviamento di emergenza con sezione trasversale sufficientemente grande e morsetti isolati.

La tensione nominale di entrambe le batterie deve essere di 12 V. La capacità (in Ah) della batteria erogante corrente non deve essere nettamente inferiore a quella della batteria scarica.

I cavi per l'avviamento d'emergenza devono essere tassativamente collegati nel seguente ordine.

• Fissare il morsetto 1 al polo positivo della batteria scarica.
• Fissare il morsetto 2 al polo positivo della batteria erogante corrente.
• Fissare il morsetto 3 al polo negativo della batteria erogante corrente.
• Nei veicoli con sistema START-STOP fissare il morsetto 4 al punto di massa del motore A " fig. 278.
• Nei veicoli senza sistema START-STOP fissare il morsetto 4 a un componente metallico robusto, solidale con il blocco motore o direttamente al blocco motore.

Avviamento del motore

• Avviare il motore del veicolo che eroga corrente e lasciarlo girare al minimo.
• Avviare la procedura di avviamento nel veicolo con la batteria scarica.
• Se il motore non si avvia entro 10 s, interrompere la procedura di avviamento e riprovare dopo mezzo minuto circa.
• Togliere i cavi per l'avviamento d'emergenza seguendo in senso inverso la procedura per il collegamento.

ATTENZIONE

• Mai collegare il cavo al polo negativo della batteria scarica - pericolo d'esplosione.
• Le parti non isolate dei morsetti non devono in alcun caso toccarsi tra loro - pericolo di cortocircuito!
• Inoltre, il cavo collegato al polo positivo della batteria non deve entrare in contatto con parti del veicolo che conducono corrente - pericolo di cortocircuito!
• Disporre i cavi di avviamento in modo tale da escludere il contatto con parti rotanti nel vano motore - pericolo di lesioni e di danneggiamento del veicolo.