Renault ZOE: Dispositivi correttivi di guida

Sono costituiti:

• dall’ABS (antibloccaggio delle ruote);
• del controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;
• dall’assistenza alla frenata d’emergenza con, a seconda della versione del veicolo, anticipo della frenata;
• dall’impianto di frenata rigenerativa.

Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente. Tuttavia, le funzioni non possono sostituirsi al conducente. Né permettono di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, non vi esimono in nessun caso dalla vigilanza di guida normale e dalle responsabilità in caso di incidente (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi nella circolazione stradale).

ABS (antibloccaggio delle ruote) In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.

In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato, ...).

Ogni attivazione del dispositivo si manifesta con un tremolio del pedale del freno. L’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche " legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli, ecc.).

In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.

Anomalie di funzionamento

• e accese sul quadro della strumentazione accompagnate, a seconda del veicolo, dai messaggi "ABS controllare", "Circuito freni controllare" e "ESC controllare": l’ABS, l'ESC e il servofreno di emergenza sono disattivati.

  La frenata è sempre assicurata;

• , , e accese sul quadro della strumentazione, accompagnate dal messaggio "Guasto circuito freni": ciò indica un guasto dell’impianto freni.

In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.

I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione

Controllo dinamico della stabilità ESC Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida "critiche" (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).

Principio di funzionamento Un sensore nel volante riconosce la traiettoria di guida impostata dal conducente.

Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.

Il sistema confronta la volontà del conducente alla traiettoria effettiva del veicolo correggendo quest’ultima, se necessario, frenando alcune ruote e/o riducendo la potenza del motore, in caso di attivazione del sistema la spia lampeggia sul quadro della strumentazione.

Controllo del sottosterzo Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).

Sistema di controllo della trazione Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.

Principio di funzionamento Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.

Anomalia di funzionamento Quando l’impianto rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "ESC controllare" accompagnato dall’accensione della spia . In questo caso, l’ESC e il sistema di controllo della trazione sono disattivati.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Assistenza alla frenata d’emergenza

Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.

Principio di funzionamento Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa subito la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.

L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.

Accensione delle luci di segnalazione pericolo Le luci di segnalazione pericolo si accendono automaticamente in caso di forte decelerazione.

Anticipo della frenata A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.

Casi particolari Quando si utilizza il regolatore di velocità:

• se utilizzate il pedale dell’acceleratore, quando lo rilascerete l’impianto può attivarsi;
• se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l’impianto non si attiverà.

Anomalia di funzionamento Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "Circuito freni controllare" accompagnato dall’accensione della spia .

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Assistenza alla partenza in salita

A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l’acceleratore.

Funzionamento del sistema Funziona esclusivamente quando la leva del cambio si trova in posizione diversa da N o P e il veicolo è completamente fermo (pressione del pedale del freno).

Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).

Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze…). Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare. L’assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: usate il pedale del freno. Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente. Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo. Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti e/o in salita. Rischio di gravi lesioni.

Impianto di frenata rigenerativa Durante la frenata, l’impianto di frenata rigenerativa è in grado di trasformare l’energia prodotta dalla decelerazione del veicolo in energia elettrica.

Tale energia viene utilizzata per ricaricare la batteria di trazione da 400 V, consentendo di guadagnare autonomia.

Anomalie di funzionamento

• accesa sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "Circuito freni controllare": l’assistenza alla frenata è sempre assicurata.

  In queste condizioni, la pressione sul pedale del freno può essere percepita in maniera diversa.

  Si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua.

  Rivolgetevi alla Rete del marchio.

• accesa sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "Guasto circuito freni": ciò indica un guasto dell’impianto freni.

  Rivolgetevi alla Rete del marchio.

La spia vi impone, per la vostra sicurezza, di fermarvi tassativamente e subito compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla Rete del marchio.